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汽车、单车……“共享+”之火如何在南昌燎原

来源:网络小编 发布时间:2017-11-13
摘要:原标题:“共享+”之火 如何在南昌燎原 现如今,最火爆的词,非“共享”莫属。因为,人们生活中出现了越来越多的共享产品和服务,除了最广为人知的共享单车外,还有共享汽车、共享按摩椅、共享充电宝、共享KTV……“共享+”正以百变之姿渗透到了公众日常生

  原标题:“共享+”之火 如何在南昌燎原

  现如今,最火爆的词,非“共享”莫属。因为,人们生活中出现了越来越多的共享产品和服务,除了最广为人知的共享单车外,还有共享汽车、共享按摩椅、共享充电宝、共享KTV……“共享+”正以百变之姿渗透到了公众日常生活。

  层出不穷的共享产品和服务,一次又一次刷新了人们的认知。然而,投放南昌的共享雨伞半月之间,全部不见踪影;共享单车随意乱停放,被管理部门约谈、清理……现实生活中,共享经济发展过程中所遇到的问题不能小觑。

  业内人士认为,共享经济“泛滥成灾”,“共享”逐渐成为一种噱头。没有明确法律法规约束下以及资本的无序竞争,成为制约共享经济发展的根源问题,“共享+”之火如何在南昌燎原值得人们深思。

  共享生活带来便利

  每天出门,家住梵顿公馆的高女士拿着手机扫一辆摩拜单车的二维码,骑着共享单车直奔地铁秋水广场站,前往胜利路步行街上班。她说:“共享单车很方便,锻炼身体。”

  继共享单车之后,部分高校校园内出现了俗称“小绿车”的共享电动车。这之后,共享汽车、共享充电宝等众多“共享+”应运而生。

  记者调查了解到,云集南昌的多是外地共享经济运营商,其总部、生产工厂不在南昌,像Hellobike、摩拜单车、ofo等都是“外来和尚”。只有少数本地共享经济运营商,如运营共享汽车的江铃新能源汽车有限公司。

  南昌共享运营商有龙头企业,也有本土初创企业。已过而立之年的吴梦华多年在外工作,从事过酒店、KTV等行业,去年8月成为江西来电科技的总负责人。目前,已经在南昌、宜春、赣州、上饶和吉安等地的部分公共场所设立各种型号的充电宝机柜,投放了超过7000多个共享充电宝。

  正在风行高校的共享电动车,同样是从外地回到南昌创业的熊智,他是一名90后,曾在深圳打拼多年的他受到共享单车发展模式的启发,决定在南昌开展共享电动车的业务,于去年12月初成立江西小绿车科技有限公司,目前投放了500辆。

  “共享经济的两大内涵是资源是否流动起来,及是否运用了第三方的互联网平台。”省社科院经济研究所所长麻智辉认为,目前资本涌入南昌共享经济市场,大多集中在日用、交通出行等生活消费型的共享商品中,如单车、雨伞等等。

  共享经济问题不少

  在大家为“共享+”叫好的同时,9月16日,南昌专门举办了场共享经济高峰论坛。滴滴出行科技有限公司副总裁王欣、江西财经大学副校长卢福财等与会专家,无不担心共享经济盈利模式逐渐收窄——几乎所有的共享项目从一开始都一味注重“跑马圈地”,疯狂抢占用户市场,对产品的后期维护和管理却不太上心,使得利润逐步降低。

  记者调查了解到,南昌共享经济运营商的盈利模式不一而足,有的是通过服务本身来收费,有的以免费使用模式来获取用户消费数据,有的则是通过商城、植入广告等实现收入。对于盈利几何?受访企业负责人均称:“这是商业机密,无可奉告”。

  窥一斑而见全豹。8年前,在共享经济还未火热时,南昌兴起了公共自行车租赁业务。运营公司南昌鑫飞达环保科技节能有限公司在南昌市设置了115个公共自行车租赁点,投放自行车1万多辆,当时有6万多人办了50元终身免费租赁卡。在政府每年给予一定补贴情况下,却未能盈利,最终退出南昌。

  企业逐利遇难题,管理也遭遇瓶颈。据不完全统计,目前南昌市共享单车的数量已达30万辆,而且各家运营商还在不断增加市场投放量。随之而来的是共享单车占道违停现象越来越严重,尤其是在人流量大的商业中心附近、地铁口等。上月,在丽景路旁的一处院子内,被南昌市城管部门暂扣的各种颜色的共享单车堆积如山,引发舆论关注。

  而某公司6月在南昌投放的3万把雨伞,不足半个月全无踪影。兴起没多久的共享按摩椅,遭遇“鸠占鹊巢”:记者在多家影院、商场、餐厅、宾馆等公共场所所见,真正使用按摩功能的顾客并不多,绝大部分顾客占而不用。

  众多共享运营商均向记者表示,破解这个难题还没找到好办法。

  如何搭建平台规范市场

  “共享经济有效利用了社会资源,解决了一些社会需求的痛点,在商业创新方面是值得鼓励的。”南昌大学经济与管理学院教授董晓松举例说,20世纪90年代,美国出现一些小众的共享经济应用。例如在小区内,通过网站邻居们可以共享家中的工具等闲置资源;但这种形式只有共享,并不经济,没有规模效应,无法吸引风险投资者。前些年,随着打车应用uber以及房屋民宿共享应用airbnb的出现,共享经济再次吸引了人们的目光。

  董晓松认为,在创业风潮和资本驱动下,共享经济快速兴起。但高速发展中可能存在一些泡沫,也面临很多现实问题,随着市场竞争的深入,整个行业或面临洗牌,实现优胜劣汰。最终,能够实现良性盈利模式的企业才会生存下来。

  业内人士普遍认为,共享运营商是通过押金带来的巨大资金沉淀,使共享项目可能获得的巨额融资,让众多共享平台缺乏通过提升产品服务、注重用户体验等手段,来实现盈利的内在动力。

  据介绍,目前南昌的共享经济还处在初创时期,真正盈利的可能不多,大多数是为了吸引资金和风投,希望可以长远发展。因此,众多运营商跟风投放热门共享产品,使得城市“消化”不了。有专家呼吁,南昌相关部门应该出台规范共享经济的文件,提高准入门槛,将一些企图扰乱市场的运营商拦在城门之外。

  而省政协委员杨晓农认为,虽然共享经济进入南昌的时间不是很长,但部分市民已经接受了这种新型经济模式。借着这股热度,建议政府搭建平台鼓励个人闲置资源有效利用,建立能涵盖公共服务区域和商业街区等重点区域的免费无线局域网络,充分利用各类公共设施、设备、信息资源等,建立信息惠民公共服务平台,为市民提供便捷的信息消费服务。这将能带来节约公共资源、降低市民生活成本、提高市民的素质等一系列的利好。(记者余红举 实习生孙地祥)

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